แบตเตอรี่ลิเธียมประกอบด้วยตัวสะสมกระแสไฟฟ้าบวก (อิเล็กโทรดตัวสะสมกระแสไฟฟ้า) กล่อง แผ่นปิดผนึก แผ่นลบ ฯลฯ ข้อกำหนดสำหรับวัสดุที่เกี่ยวข้องคือ: แผ่นตัวสะสมกระแสไฟฟ้าไม่ควรมีเพียงความแข็งแรงและสภาพนำไฟฟ้าสูงเท่านั้น แต่ยังต้องแบนด้วย วัสดุของกล่องควรมีความแข็งแรงและความสามารถในการขึ้นรูปสูง ตลอดจนทนต่อการขยายตัวได้ดี วัสดุปิดผนึกควรมีคุณสมบัติในการขึ้นรูปและการเชื่อมด้วยเลเซอร์ได้ดี วัสดุอะลูมิเนียมบรรจุภัณฑ์แบบเคลือบควรมีความแข็งแรงและความสามารถในการขึ้นรูปสูง วัสดุบัสบาร์ต้องมีความแข็งแรงและสภาพนำไฟฟ้าสูง ตลอดจนสามารถแปรรูปด้วยการดัดได้ดี
ฟอยล์อลูมิเนียมสำหรับแบตเตอรี่ที่เรามักอ้างถึงนั้นหมายถึงฟอยล์ขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ซึ่งอันที่จริงแล้วไม่แม่นยำพอ ควรเรียกฟอยล์ขั้วบวกที่ไม่ได้ดัดแปลงนี้ซึ่งมีความหนาประมาณ 0.1 มม. ว่าฟอยล์อลูมิเนียมตัวเก็บกระแสไฟฟ้า เพื่อแยกความแตกต่างจากลิเธียม (ไอออน) ฟอยล์อลูมิเนียมอื่นๆ ที่ใช้สำหรับแบตเตอรี่ เช่น ฟอยล์ในฟิล์มอลูมิเนียมพลาสติกสำหรับบรรจุภัณฑ์อ่อนของแบตเตอรี่ ฟอยล์แท็บ ฟอยล์เคลือบคาร์บอนดัดแปลง เป็นต้น ในแง่หนึ่ง ฟอยล์อลูมิเนียมตัวเก็บกระแสไฟฟ้าคืออิเล็กโทรดตัวเก็บกระแสไฟฟ้า และในอีกแง่หนึ่ง ฟอยล์อลูมิเนียมเป็นตัวพาวัสดุขั้วบวกหรือขั้วลบของแบตเตอรี่ลิเธียม นั่นคือ วัสดุแบตเตอรี่ลิเธียมจะต้องเคลือบบนฟอยล์นั้น ในความเป็นจริง ฟอยล์อลูมิเนียมตัวเก็บกระแสไฟฟ้าอาจเรียกว่าฟอยล์แบตเตอรี่
โครงสร้างอิเล็กโทรดบวก
อิเล็กโทรดบวกประกอบด้วยตัวรวบรวมกระแสอิเล็กโทรดบวก (แถบขั้ว) เทปทนอุณหภูมิสูง เมทริกซ์อิเล็กโทรดบวก และวัสดุอิเล็กโทรดบวก ห่วงขั้วเป็นแผ่นโลหะผสมหนาประมาณ 0.1 มม. เช่น 1070, 1060, 1235, 1230, 1100, 8011, 1N30, 3003 เป็นต้น โลหะผสมที่ใช้กันทั่วไปมากที่สุดคือ โลหะผสม 1235, 1070, 1100 และ 3003 เนื่องจากมีความแข็งแรงสูง พื้นผิวอิเล็กโทรดบวกเป็นแผ่นโลหะผสมหนาประมาณ 0.016 มม.
วัสดุเปลือกและซีล
ตัวเรือนทำจากแผ่นอลูมิเนียมบางและต้องสามารถขึ้นรูปได้และมีความแข็งแรงสูง นอกจากนี้ ตัวเรือนยังควรทนต่อแรงดันได้ดีเพื่อป้องกันการขยายตัวของตัวเรือนที่เกิดจากการชาร์จและการปล่อยประจุซ้ำๆ
