ในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา แรงกดดันที่เพิ่มขึ้นต่อการปกป้องพลังงานและสิ่งแวดล้อม ซึ่งขับเคลื่อนโดยกฎระเบียบ การลดน้ำหนักของรถยนต์และการลดการใช้เชื้อเพลิง กลายเป็นกุญแจสำคัญในการเพิ่มขีดความสามารถในการแข่งขันของผู้ผลิตรถยนต์ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการใช้เชื้อเพลิงของยานพาหนะทั้งคัน ผู้ผลิตรถยนต์จึงได้กำหนดกฎเกณฑ์การลดน้ำหนัก วางแผนที่จะชี้แจงตัวบ่งชี้น้ำหนักเบาและใช้วัสดุและเทคโนโลยีน้ำหนักเบาเมื่อพัฒนาโมเดลใหม่
แผ่นอะลูมิเนียม 1100 และวัสดุอะลูมิเนียมซีรีส์อื่นๆ ได้กลายเป็นวัสดุสำคัญสำหรับการลดน้ำหนักของรถยนต์ เนื่องจากมีความหนาแน่นต่ำ ทนต่อการกัดกร่อนได้ดี และมีความเป็นพลาสติกที่ดีเยี่ยมของโลหะผสมอะลูมิเนียม อลูมิเนียมอัลลอยด์ถูกนำมาใช้ในการเพิ่มสัดส่วนและส่วนประกอบในรถยนต์ เช่น: ตัวเรือนเกียร์, ตัวเรือนคลัตช์ ในเวลาเดียวกัน มันถูกใช้ในส่วนประกอบต่างๆ เช่น คานขวาง แขนควบคุมบนและล่าง กล่องเกียร์พวงมาลัย จานเบรก หม้อน้ำ คอนเดนเซอร์เครื่องปรับอากาศ และเครื่องระเหย
เนื่องจากน้ำหนักของตัวรถอยู่ที่ประมาณ 30% ของมวลรวมของรถ น้ำหนักที่เบาของตัวรถจึงมีบทบาทสำคัญในน้ำหนักที่เบาของรถ
จากการวิเคราะห์อัตราส่วนมวลของแต่ละส่วนของยานพาหนะ สัดส่วนที่ใหญ่ที่สุดคือตัวถัง คิดเป็น 20% ของมวลรถยนต์ทั้งหมด รองลงมาคือเครื่องยนต์และหน่วยกำลังอื่นๆ คิดเป็นประมาณ 18% ของมวลรถยนต์ทั้งหมด และแชสซีและชิ้นส่วนอื่นๆ คิดเป็นประมาณ 19% . ตามแผนการพัฒนาในอนาคตสำหรับการใช้งานวัสดุอะลูมิเนียม เช่น แผ่นอะลูมิเนียม 1100 ในยานยนต์ การลดน้ำหนักของวัสดุโลหะผสมอะลูมิเนียมจะเน้นที่ตัวถัง เครื่องยนต์ และแชสซีทั้งสามซึ่งมีสัดส่วนขนาดใหญ่
ตั้งแต่ปี 2016 ถึง 2018 ในแง่ของวัสดุโลหะผสมอะลูมิเนียม เราจะมุ่งเน้นไปที่การปั๊ม การหล่อโครงสร้าง การผลิตแบบหล่อ และการอัดขึ้นรูปแผ่นอะลูมิเนียม 1100 และวัสดุอะลูมิเนียมซีรีส์อื่นๆ โดยใช้ชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวของรถยนต์ (สี่ประตู สองประตู ฝาครอบบังโคลน) เครื่องยนต์อะลูมิเนียม ฯลฯ การวิจัยเกี่ยวกับกระบวนการหล่อแบบไดคาสติ้งและแบบหล่อ ตั้งแต่ปี 2019 ถึง 2020 จะเป็นผลิตภัณฑ์แรกที่จะใช้ในสเกลขนาดใหญ่ในรุ่นระดับไฮเอนด์และรุ่นพลังงานใหม่ และส่วนประกอบบางส่วนที่มีประสิทธิภาพครอบคลุม ต้นทุน และข้อได้เปรียบอื่น ๆ จะได้รับการส่งเสริมในรุ่นอื่น ๆ
