ยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นหนึ่งในเจ็ดอุตสาหกรรมเกิดใหม่ และได้กลายเป็นความก้าวหน้าครั้งสำคัญของประเทศในการฟื้นฟูเศรษฐกิจและเปลี่ยนแปลงโครงสร้างอุตสาหกรรม การพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่เป็นส่วนสำคัญของเศรษฐกิจคาร์บอนต่ำ และมีบทบาทสำคัญในการลดความขัดแย้งระหว่างอุปสงค์และอุปทานพลังงาน การปรับปรุงสิ่งแวดล้อม และส่งเสริมการพัฒนาเศรษฐกิจที่ยั่งยืน
ยานพาหนะพลังงานใหม่เป็นหนึ่งในอุตสาหกรรมที่สะท้อนถึงระดับการพัฒนาเทคโนโลยีของประเทศ ความสามารถด้านนวัตกรรมที่เป็นอิสระ และความสามารถในการแข่งขันระดับนานาชาติได้ดีที่สุด มันส่งเสริมการเปลี่ยนแปลงด้านพลังงานการขนส่งในประเทศของฉัน และตระหนักถึงการเปลี่ยนแปลงของประเทศของฉันจากประเทศผู้ผลิตรถยนต์รายใหญ่ไปสู่ประเทศหนึ่งผ่านการกระจายพลังงาน การใช้พลังงานไฟฟ้า และการปล่อยมลพิษที่สะอาด การเปลี่ยนแปลงของขุมพลังด้านเทคโนโลยียานยนต์ ในร่าง "แผนพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และยานยนต์พลังงานใหม่" (2011-2020) ที่ออกโดยประเทศของเรา รัฐบาลกลางจะลงทุนหลายแสนล้านหยวนเพื่อสนับสนุนการวิจัยและพัฒนาและการส่งเสริมเทคโนโลยีหลักด้านพลังงาน - ยานพาหนะประหยัดพลังงานและใหม่ทำให้ประเทศของเราเป็นระดับโลกในฐานะผู้ผลิตรถยนต์พลังงานใหม่รายใหญ่ที่สุด จีนได้ก้าวทันหรืออยู่ในระดับชั้นนำร่วมกับประเทศที่พัฒนาแล้วในแง่ของเทคโนโลยีการผลิตรถยนต์พลังงานใหม่ จีนกำหนดให้รถยนต์ไฟฟ้ามีความสำคัญสูงสุดในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ และเป็นก้าวแรกในการพัฒนารถยนต์พลังงานใหม่ ทิศทางหลักของการโจมตี แหล่งพลังงานของยานพาหนะไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ ซึ่งเป็นแหล่งพลังงานเคลื่อนที่ที่ประกอบด้วยแอโนด แคโทด และอิเล็กโทรไลต์ ในระหว่างการชาร์จ ไอออนจะไหลออกจากอิเล็กโทรดบวกและไหลไปยังอิเล็กโทรดลบผ่านอิเล็กโทรไลต์ ในระหว่างการทำงานหรือคายประจุ อิเล็กโทรดบวกและอิเล็กโทรดลบจะเกิดปฏิกิริยาเคมีไฟฟ้าตรงข้ามกัน และแรงดันไฟฟ้าตกที่เกิดขึ้นจะขับเคลื่อนโหลดภายนอกเพื่อทำให้รถวิ่งได้
แบตเตอรี่พลังงานที่ใช้ในยานพาหนะไฟฟ้าคือแบตเตอรี่ลิเธียม: อิเล็กโทรดบวกคือลิเธียมเหล็กฟอสเฟต (ลิเธียมโคบอลต์ออกไซด์ LiCoO2 หรือลิเธียมแมงกานีสออกไซด์ LiMn2O4 หรือสารประกอบไตรนารี Li (NiCo)O2) เคลือบบนอลูมิเนียมฟอยล์ แต่ลิเธียมเหล็กฟอสเฟตคือ ดีที่สุด . อิเล็กโทรดเชิงลบคือฟอยล์ทองแดงที่เคลือบด้วยกราไฟท์หรือลิเธียมไททาเนต มีตัวคั่นระหว่างฟอยล์ด้านบวกและด้านลบซึ่งพันเข้าด้วยกัน ใส่แผ่นขั้วบวกและขั้วลบที่ม้วนไว้ (รวมถึงตัวแยก) ลงในกล่องแบตเตอรี่เข้าด้วยกัน ฉีดอิเล็กโทรไลต์ จากนั้นจึงปิดผนึกสูญญากาศเพื่อเสร็จสิ้นการผลิตแบตเตอรี่ก้อนเดียว
ต้นทุนการจัดซื้อวัสดุแคโทดแบตเตอรี่ลิเธียมคิดเป็น 30% วัสดุแอโนดคิดเป็น 20% วัสดุตัวแยกมีสัดส่วน 20% อิเล็กโทรไลต์มีสัดส่วน 20% และโครงเคสมีสัดส่วน 10% ไดอะแฟรมเป็นโพลีอะคริลิก วัสดุแคโทดมีอิทธิพลอย่างมากต่อประสิทธิภาพของแบตเตอรี่ (หมายถึงสารประกอบลิเธียมที่เคลือบบนอลูมิเนียมฟอยล์) และแคโทดทั้งหมดเป็นส่วนที่สำคัญที่สุดของแบตเตอรี่ การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์พลังงานใหม่ไม่เพียงแต่เกี่ยวข้องกับความมั่นคงด้านพลังงานของประเทศ การดำรงชีวิตของผู้คน และการปกป้องสิ่งแวดล้อมเท่านั้น แต่ยังรวมถึงชะตากรรมของการพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์ในประเทศของฉันด้วย อิเล็กโทรดขั้วบวกของแบตเตอรี่ลิเธียมสำหรับยานพาหนะไฟฟ้าต้องใช้อลูมิเนียมฟอยล์ และตัวยานพาหนะเองจะต้องเบาที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ ปัจจุบันอลูมิเนียมเป็นวัสดุที่ต้องการสำหรับชิ้นส่วนยานยนต์ที่มีน้ำหนักเบา อลูมิเนียมมีบทบาทสำคัญในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าและรถยนต์ไฮบริด เป็นที่คาดการณ์ว่าจำนวนรถยนต์ไฟฟ้าในจีนจะคิดเป็นสัดส่วนมากกว่า 30% ของจำนวนทั้งหมดในปี 2030 อุตสาหกรรมพลังงานใหม่ของจีน (20.82, -0.37, -1.75%) อุตสาหกรรมยานยนต์ ได้เปิดช่องทางการประยุกต์ใช้งานอลูมิเนียมรูปแบบใหม่ที่มีศักยภาพสูง ปริมาณมีความสำคัญ อลูมิเนียมฟอยล์ขั้วบวกแบตเตอรี่ลิเธียมไม่มีข้อกำหนดพิเศษสำหรับประสิทธิภาพของอลูมิเนียมฟอยล์ และอุตสาหกรรมอลูมิเนียมฟอยล์ของจีนสามารถตอบสนองความต้องการทั้งหมดสำหรับฟอยล์นี้ได้อย่างเต็มที่
